«Альфа Ромео» (Alfa Romeo S. A), итальянская промышленная компания по выпуску спортивных автомобилей высокого класса и других транспортных средств.
Штаб-квартира находится в Милане. История компании началась с того, что в 1906 в местечке Портелло недалеко от Милана было создано общество Societа Italiana Automobili Darracq, намеревавшееся собирать французские легкие автомобили «Darracq». Во главе общества стоял Уго Стелла.
Легкие автомобили в Италии не пользовались популярностью и Стелла решил реорганизовать единственный завод «Общества» в оригинальное производство итальянских машин. Так, в 1910 появилась компания A. (Anonima Lombarda Fabbrica di Automobili), т. е.
Модель названа в честь гоночной Alfa Romeo Tipo 33 (чемпиона 1975 и 1977 гг в В дальнейшем не слишком-то лестные отзывы о качестве сборки “Alfa 33” нужно В конце 1983-го — начале 1984 года в серию пошли 5-дверный. Жужик и Alfa Romeo 156 1.8 T Spark " Джульетта " (до этого — Лада 2106). В течение всей истории, Alfa Romeo успешно выступала в различных. В 1961 г. на замену Giulietta появляется новая модель Alfa Romeo Giulia.. 1983 183 1984 184 1985 185. 1990-е Дорожные модели 1992—1998 155. Джульетта Мазина в картине режиссёра Федерико Феллинн Джульетта и духи.
В течение всей истории, Alfa Romeo успешно выступала в различных значимых В 1954 году компания разработала классический двигатель Alfa Romeo Twin 1972— 1984 Alfetta Седан. Джульетта Мазина в картине режиссёра Федерико Феллинн Джульетта и духи ездила за рулем Giulietta ( Spider). В мае я купил себе на запчасти машинку Альфа Ромео Джульетта 1984 г.в., документы меня не интересовали, поэтому ограничился.
Отзывы о Alfa Romeo Giulietta (хэтчбек) авто, новые авто, отзывы 1993, 1992, 1991, 1990, 1989, 1988, 1987, 1986, 1985, 1984, 1983, 1982, 1981 катаюсь на джульете клевер тут ее даже в списке нет, про экономичность можно забыть. подробнее. Специальное предложение на автомобили 2014 г.в.
«Ломбардское акционерное общество по производству автомобилей». Стелла пригласил инженера Дж. Мерози, ранее работавшего в ФИАТе, который создал свое первое детище — открытый пятиместный 24CV мощностью 42 л. с.
Его менее мощная модификация 12CV имела мощность 22 л. Эти модели и стали основой довоенного производства фирмы ALFA. На шасси базовых спортивных моделей делали гоночные модификации: 12CV удачно выступил в престижных соревнованиях в г. Модене.
Первая мировая война приостановила производство, но в 1915 фирма переходит к Никола Ромео, который в послевоенное время возобновляет выпуск легковых автомобилей на базе нового 4-цилиндрового двигателя. Ромео дал компании свое благозвучное и легко запоминающееся имя. Большим успехом фирмы стала победа Alfa P2 на первом мировом чемпионате гоночных автомобилей (Motor Racing Championship) в 1925. Именно в 20-е годы гоночные автомобили фирмы становятся известными во всем мире. Столкнувшись в конце 1920-х годов с финансовыми трудностями из-за обвала ряда банков Италии, компания нашла поддержку за рубежом — в Англии, Соединенных Штатах, Испании. В 1933 компания была национализирована, ее управлением занялся особый комитет, именуемый IRI (Istituto per la Ricostruzione Industriale) и избираемый из акционеров и служащих компании в пропорции 50 на 50. «Альфа Ромео» продолжает выпуск дорогих спортивных и престижных гоночных машин, но одновременно с этим фирме поручается производство военных грузовиков и двигателей для авиации.
Производство двигателей почти полностью вытесняет выпуск автомобилей во время Второй мировой войны. После войны компания запускает новую модель, спроектированную еще до войны «Золотую стрелу» (Alfa Romeo 6C Golden Arrow), изготовлявшуюся с использованием алюминиевых сплавов. Огромный успех модели позволил в короткие сроки восстановить разрушения, причиненные войной.
В 1950-е годы правление компании пригласило инженера О. Сатти, перед которым был поставлена задача совместить в одной модели качества семейного и гоночного автомобиля. Таким и стала Alfa Romeo Ti, а также ее усовершенствованные варианты Ti Coupe Sprint и Ti Sprint Super Sport. На новом заводе в Арезе получила путевку в жизнь модель «Джулия» (Giulia Sprint GT) с кузовом типа «кабриолет». В 70-е годы новым словом в автомобилестроении стала переднеприводная модель Alfasud («Альфасуд»), собиравшаяся на предприятиях в Помильяно, близ Неаполя.
С 1982 «Альфа Ромео» тесно сотрудничает с «Ниссаном», создав модель «Арна» (Arna), совместившую черты «Дацун Черри» (Datsun Cherry) и «Альфасуд». С 1986 компания вошла в состав концерна ФИАТ. Спортивно-функциональный стиль Alfa Romeo сохранен в модели Alfa Spider необычного хищно-обтекаемого силуэта.
Седан Alfa Romeo-156 («Джульетта») в 1997 году признан «автомобилем года» в Европе. «Альфа Ромео» прославилась своими спортивными достижениями. «Астон Мартин Лагонда Лтд. » (Aston Martin Lagonda Ltd. ), английская фирма по производству спортивных автомобилей. Является подразделением концерна Ford Motor Company.
Штаб-квартира находится в г. Ньюпорт-Пагнелл. Фирма «Астон Мартин» (Aston Martin) была основана Лайонелом Мартином и Ричардом Бэмфордом в 1913 в городе Ньюпорт-Пагнелл. Целью предприятия стало производство спортивных автомобилей. В начале 20-х годов выпускались модели спортивных автомобилей, из которых наиболее популярен был Aston Martin Roadster. В 1934-1936 успех модели Aston-Martin Ulster в гонках «24 часа Ле-Мана» способствовал росту популярности фирмы.
40-е годы также ознаменовались для Aston Martin довольно успешными выступлениями в гонках, что дало толчок к созданию нового спортивного семейства DB. Эта аббревиатура заключала в себе инициалы Дэвида Брауна, производителя тракторов, в собственность которого в 1947 перешла фирма. Изменение экономического климата в послевоенной Европе совпало с растущим спросом на спортивные купе. В результате в 1949 появилось спортивное купе Aston Martin DB2. В 1952 Aston Martin начал серийное производство модели. DB2 одержал ряд побед во многих автомобильных соревнованиях. В 1958 появилась новая модель DB4, выделяющаяся своими прекрасными мягкими линиями итальянской дизайнерской фирмы Touring.
Это был самый удачный автомобиль категории «гран-туризмо» среди британских автомобилей. Однако было выпущено всего 75 автомобилей этого класса.
Внушительная четырехместная модель DBS могла развивать скорость 257 км/ч, что поставило ее в один ряд с суперавтомобилями. В 1959 было начато производство спортивного купе Aston Martin DB 4GT, который также удачно применялся в автогонках. В 60-е годы компания разработала также претенциозный Aston Martin DB4GT Zagato. Однако из-за сложностей в управлении автомобиль не оправдал ожиданий своих создателей. В связи с топливным кризисом 1973-1974 и ограничениями, связанными с защитой окружающей среды, Aston Martin теряет свои позиции на рынке и оказывается под покровительством более крупного производителя. Приверженец резких линий и острых ребер, английский Aston Martin и его новые хозяева возродили «Лагонду» (Lagonda), превратив ее в откровенно футуристичный клинообразный четырехдверный седан.
Она была запущена в производство в 1978, напичканная множеством цифровых приборов и сенсорным переключением передач. Машина обладала магической привлекательностью и напоминала этакого «английского бульдога» среди «мелких шавок». В 70-е годы было выпущено несколько модификаций этой модели: звероподобный Vantage 1977 и Volante с откидным верхом — годом позже. Главный сюрприз среди суперавтомобилей восьмидесятых преподнес старичок — «восьмерка» Aston Martin, пользующаяся неизменным успехом. Немногие автомобили могли похвалиться столь пристальным вниманием, с каким общественность ожидала новый Aston Martin, выпущенный в 1988 под именем Virage. Дух Aston, вдохновивший фирму на создание выдающихся моделей прошлых лет, таких, как DB4, незримо присутствовал и в этой суперсовременной машине, дизайн которой был разработан модным английским дуэтом: Кеном Гринли (Ken Greenley) и Джоном Хефферманом (John Hefferman), а начинка, по своей сути, представляла усовершенствованную древность, но с великолепным новым шасси.
Virage предложил автомобилистам более высокие динамические показатели, изысканность и чувство уверенности, которых не было у его прародителей. В настоящее время фирма принадлежит концерну Ford Motor Company, что составляет основу ее стабильности. Краеугольным камнем компании является модель DB7. Высочайшее качество отделки, уникальные агрегаты и технологии привели к тому, что стоимость даже самого дешевого Aston Martin очень высока.
«Бейджинг Джип Корпорейшн» (Beijing Jeep Corporation), китайское подразделение американской компании Chrysler. Штаб-квартира находится в Пекине. В 1994 пекинский авторемонтный завод приступил к выпуску упрощенной конструкции «джипа Чероки» (Jeep Cherokee). Каждый год с конвейера пекинского завода сходят около 80 тысяч автомобилей. Большая часть приходится на модель BJ 2020, которая выпускается также с жестким верхом. В Китае эти автомобили пользуются большим спросом, так как для моделей данного класса они имеют небольшие цены.
В данный момент ведутся разработки нового автомобиля повышенной проходимости. Можно предполагать, что этот джип будет пользоваться спросом на зарубежном рынке. «БМВ Альпина» (BMW Alpina), немецкая фирма, выпускающая элитарные автомобили на базе моделей концерна BMW (БМВ). Штаб-квартира находится в г. Бухлоэ. Модели завода «Альпина» укомплектованы самыми новыми изобретениями техники. Для каждой машины фирмы двигатель собирается одним инженером-техником.
Благодаря этому двигатели фирмы очень качественны. Каждый год фирма выпускает около 500 эксклюзивных автомобилей с улучшенной отделкой и прекрасно отлаженной ходовой частью.
«Бьюик» (Buick Motor Division), отделение корпорации «Дженерал Моторс». Штаб-квартира находится во Флинте (близ Детройта). Основана Д. Бьюиком в 1902. Первый автомобиль конструкции своего основателя выпустила в 1903. Попросив финансовой поддержки у У.
Дюранта и Дж. Уайтинга, талантливый инженер, но никудышный делец Бьюик постепенно выпустил из рук свою компанию, присоединенную к «Дженерал Моторс» одной из первых, в 1908. Удачная конструкция «бьюика» обратила на себя внимание американских покупателей и к 1908 было продано свыше 8 тысяч автомобилей этой марки. Первый 6-цилиндровый «бьюик» появился в 1914 году, а в 1931 году на всех машинах этой марки устанавливались 8-цилиндровые двигатели. Модели отделения наряду с «шевроле»и «понтиаками» стали символами американского стиля в автомобилестроении. От обычных мощных «бьюиков» отличались автомобили компактной серии «Спешиал» (Special), выпускавшейся в 1961-1965 годах, но вскоре по своим габаритам они почти сравнялись с обычными «бьюиками».
«Шевроле» (Chevrolet Motor Division), ведущее отделение концерна «Дженерал Моторс» по выпуску легковых автомобилей, пикапов и внедорожников. Штаб-квартира находится в Уоррене, северном пригороде Детройта (штат Мичиган).
Компания «Шевроле Мотор Кар» образована в 1911 основателем компании «Дженерал Моторс» У. Дюрантом. Перестав управлять «Дженерал Моторс», он энергично создавал новые компании. Будучи в основном дельцом, а не инженером, перед уходом из «Дженерал Моторс» Дюрант забрал с собой перспективную и интересную разработку автомобиля, над усовершенствованием которой он пригласил работать популярного гонщика Луи Шевроле, давшего новой компании свое знаменитое звучное имя.
Первая модель, достаточно удачная Classic Six («Классическая Шестерка») — просторный пятиместный седан с электрическим освещением, четырьмя дверями, складным верхом, ветровым стеклом, да вдобавок ко всему этому прилагался персональный набор рабочих инструментов, была представлена в 1912. Тогда же появилась и Little Four («Маленькая Четверка») с 4-цилиндровым двигателем. В 1914 на новых моделях Royal Mail («Ройал Мейл») и Baby Grand («Бэби Гранд») впервые возник знаменитый логотип «Шевроле» — галстук-бабочка. В 1916 выпускается популярная модель «490» (такова была ее первоначальная цена), которая была так хороша, что по продажам обогнала фордовскую «модель T» (до нас дошли слова Дюранта об этой модели — «это сможет продать и младенец»).
В 1917 в компании появляется свой двигатель, V-образный 8-цилиндровый, однако в то время он не нашел достаточного спроса. Динамичные, разнообразные и хорошо продававшиеся модели «Шевроле» принесли финансовый успех Дюранту, который смог вернуть себе контроль над «Дженерал Моторс» и в 1918 присоединил к корпорации компанию «Шевроле», чья продукция на долгие годы стала украшением производственной гаммы корпорации. Инженеры и дизайнеры «Шевроле» сделали немало для развития мирового автомобилестроения.
В этом отделении в 1923 был выпущен первый автомобиль, оснащенный двигателем с воздушным охлаждением. В 1929 здесь был разработан однорядный 6-цилиндровый двигатель, который выпускался вплоть до 1984. В 1934 отделение «Шевроле» первым оснастило свои автомобили независимой подвеской передних колес, что существенно облегчило управление автомобилем и уменьшило износ шин.
В годы «Великой депрессии» компания окончательно обогнала «Форд» по продажам. В 1935 модель «Субурбан Карриолл» (Suburban Carryall, буквально «пригородный экипаж») положила начало новому классу — многоместных универсальных легковых автомобилей.
В 1953 «Шевроле» выпускает первый автомобиль линии Corvette («Корветт») с кузовом из стеклопластика, который рассматривается как первая попытка создать чисто американский спортивный автомобиль. Оснащенный модернизированным двигателем «Шевроле» с рабочим объемом 3,8 литра и автоматической коробкой передач, «Корветт», однако не находил спроса, но модель спасло оснащение ее новым V-образным 8-цилиндровым двигателем и модернизация рамы в 1955. Кроме того, прежняя автоматическая коробка передач была заменена механической. С 1956 «Корветт» становится настоящей спортивной машиной, чей внешний вид вполне соответствует ее приемистости и чья мощь достигает 290 л.
к 1961 «Корветт 283» со впрыском топлива достигла мощности 315 л.
и разгонялась с места до 100 км/ч за какие-нибудь 5,5 секунд. С 1963, когда модель «Корветт» представляется на автомобильных салонах, она становится предметом всеобщего восхищения, в какой-то мере олицетворяя американский стиль в автомобилестроении в целом. Кузов «Корветт Стинг Рэй» 1963 года, разработанный дизайнерским отделом компании во главе с Уильямом (Биллом) Митчеллом, создавал впечатление ультрасовременной супермощи при укороченности и облегченности базы.
Эта модель была снабжена новой рамой с независимой подвеской задних колес и отличалась уникальными эксплуатационными характеристиками. Казалось, предела мощи машинам «Шевроле» нет — к 1966 семилитровый мотор модели «427» достиг уже 560 л. Непродуманные изменения в дизайне модели 1968 года из-за перегруженности не слишком оправданными новшествами привели к падению спроса, который удалось восстановить в дальнейшем, не вернув, к сожалению почти религиозного преклонения перед более ранними моделями. С 1984 «Корветт» выпускается в вариантах купе и кабриолет с V-образными 8-цилиндровыми двигателями.
Огромной популярностью во всем мире пользуются полноприводные универсалы Blazer («Блейзер») и остромодный Venture («Венчур») повышенной вместимости. «Блейзеры», чрезвычайно популярные в нашей стране, собираются и в России, на заводе в г.
Елабуге (Татария). В среднеразмерном классе лидирует «Люмина» (Lumina), для которой компания нашла оптимальное соотношение мощности с продажной ценой. В Соединенных Штатах в классе «люкс» успешно продается Suburban («Субурбан») по прозвищу «техасский лимузин», представляющий «Шевроле» в секторе дорогих автомобилей. «Ситроен» (Citroen), французская автомобильная компания.
Производит легковые автомобили. Входит в корпорацию «Пежо». Штаб-квартира находится в Нейи-сюр-Сен. Основана в 1919 Андре Ситроеном как «Акционерное общество Ситроен» (Societe anonyme Andre Citroen) с целью массового производства недорогих автомобилей. Вслед за первой моделью10 CV появляется 5 CV, 4-цилиндровая малолитражка без передних тормозов, с четвертьэллиптическими рессорами спереди и сзади, лишенная претензий и способная ездить по неважным сельским дорогам. В выпуске автомобилей компания использовала метод Генри Форда. Первые таксомоторы «Ситроен» появляются в 1921, а к 1933 90% парижских такси были этой марки.
В 1932 была представлена «модель 7» высокого класса Traction Avant, созданная при решающем участии Ки Жавеля. Непропорционально большие для периода «Великой депрессии» финансовые затраты на продвижение этой удачной, продававшейся до 1957 в различных модификациях модели (переднеприводной, что было крайне редко для того времени), привели Андре Ситроена к утрате контроля над собственным предприятием. Компания попадает под контроль группы «Мишлен». В 1966 «Ситроен» и немецкая фирма NSU совместно разрабатывают автомобиль с двигателем Ванкеля, но созданная компания «Комотор» (Comotor) протянула недолго. В 1965 в «Ситроен» вливается —«ПанарЛевассор», а с 1976 «Ситроен» входит в концерн «Пежо» на правах самостоятельного отделения, сохраняющего свою марку легковых автомобилей (а «Панар—Левассор» постоянно подтверждает свою репутацию крупнейшего в мире производителя бронированных автомобилей). «Дэу» (Daewoo Motor Co. Ltd.
), южнокорейская фирма по производству автомобилей. Штаб-квартира находится в Сеуле. Довольно молодая динамичная компания до 1993 сотрудничала с General Motors. В 1995 компания Daewoo появилась на рынке Германии с моделями Nexia малого класса и Espero — среднего. Модель Nexia выполнена на базе агрегатов Opel-Astra первого поколения с некоторыми видоизменениями: выпускается 3- и 5-дверный хэтчбек, а также 4-дверный седан, дополнена гидроусилителем рулевого управления, антиблокировочной системой в приводе тормозов и надувной подушкой безопасности. Машина оснащена модернизированными 4-цилиндровыми 8- и 16-клапанными двигателями Opel мощностью 75 и 90 л.
Седан Espero спроектирован фирмой Bertone на базе агрегатов модели Opel-Ascona. При полной комплектации машина продается по умеренной цене. До 1993 компания сотрудничала с General Motors (Дженерал Моторс). К началу 1996 Daewoo построила три крупных технических центра: в Уортинге (Великобритания), недалеко от Мюнхена (ФРГ) и в Пульяне (Корея). Главным техническим руководителем проектов компании является Ульрих Бец (в прошлом высокопоставленный менеджер BMW). В конце 1997 компания представила на международных автосалонах три последние модели — Lanos, Nubira и Leganza.
Автомобиль Lanos был разработан и запущен в производство за 30 месяцев и стоил компании 420 млн. долларов. Модель выпускается с 3-, 4- и 5-дверными кузовами, с 1,4- и 1,5-литровыми бензиновыми двигателями с двумя клапанами на цилиндр мощностью 75 и 86 л. Максимальная скорость — 166-180 км/ч. В России версия Lanos «Ассоль» будет выпускаться с 4-дверным кузовом и будет оснащена 1,5-литровым двигателем.
Lanos должен заменить выпускаемую ранее модель Nexia, позаимствовав от нее подвеску и рулевое управление. Работа над моделью Nubira (в переводе с корейского «путешествовать по свету») началась в 1993 и продолжалась 32 месяца. В России машина будет носить название «Орион» и придет на смену модели Espero. Автомобиль выпускается с кузовом «универсал» и с 4-, 5-дверными кузовами. Конструкция была разработана в Уортинге и первый макет, измененный в дальнейшем, был представлен в конце 1994.
Четырехдверный седан рассчитан на пять человек и имеет багажник объемом 370 литров. Машина оснащена 1,6-литровым двигателем мощностью 106 л.
современной независимой подвеской всех колес. Максимальная скорость — 195 км/ч. По заказу модель может оснащаться задними дисковыми тормозами, регулируемыми рулевой колонкой, электростеклоподъемниками, противотуманными фарами и блокировкой дверей.
Модель Leganza — попытка компании производить модели бизнес-класса. Машина выпускается с 2-литровым 4-цилиндровым двигателем с двумя распредвалами в головке блока мощностью 133 л. В отличие от корейской модели русский аналог «Кондор» будет оснащаться 2-литровым двигателем с одним распредвалом мощностью 106 л.
В комплектацию также входит АБС, противобуксовочная система, две подушки безопасности и полный электропакет и стоит все это гораздо дешевле, чем у конкурентов. Компания Daewoo собирается в скором времени занять свое место среди лидеров мирового автомобилестроения. «Додж» (Dodge Division), отделение американской корпорации «Крайслер», производящее легковые автомобили, а также автомобили повышенной проходимости. Штаб-квартира в Хайленд-Парке (пригороде Детройта).
«Компания братьев Додж» в 1914 приступила к выпуску собственного автомобиля. Небольшая фирма, занимавшаяся ранее производством комплектующих для заводов Форда и «Олдс Мотор», впитала все технологические новинки того времени, в том числе фордовскую технологию стандартизации и поточной сборки (Генри Форд даже предъявлял братьям судебные претензии, впрочем без успеха). Прочные автомобили «Додж» с честью выдержали испытания Первой мировой войной, когда их использовали как штабные и санитарные автомобили. К 1920 году компания занимала второе место по выпуску автомобилей после «Форда»), но в том же 1920 оба брата скончались, и новым главой компании стал Фред Дж.
Хейнс. Седаны «Додж». как и все американские автомобили, прошли разнообразные стадии увеличения размеров, наращивания мощности двигателей. В 1928 компанию приобретает корпорация «Крайслер». Завод Dodge в Аргентине был продан в 1980 году Volkswagen.
Существовал ряд дочерних и совместных — с долевым участием Dodge — компаний, выпускавших грузовые Dodge в Великобритании, Индии, Австралии и Турции. Однако, в рамках курса на консолидацию, проводимого фирмой Chrysler эти фирмы вышли из сферы влияния этой американской корпорации. Легковое отделение «Додж» в «Крайслере» имеет самую полную гамму моделей, не только традиционные седаны, но и спортивный суперавтомобиль (родстер) «Вайпер» (Viper), выпускающийся и как спортивное купе, знаменитый универсал «Караван» (Caravan). Очень успешно продвигаются на рынке пикапы «Дакота», выпускаемые грузовым отделением, и завоевавшие титул «спортивного грузовика года» в 1996 году. Комфортабельный джип «Дюранго» (Durango) с мощным V-образным восьмицилиндровым мотором может составить серьезную конкуренцию популярному «Гранд Чероки». «Эф-Эй-ДАБЛ-Ю» (FAW — First Auto Works), китайское объединение по производству автомобилей. Штаб-квартира находится в Чанчунь (провинция Гирин).
В настоящее время при участии фирмы «Фольксваген» на совместном предприятии FAW-VW освоен выпуск моделей SEAT-Cordoba под названием City-Golf (хэтчбек). Из комплектующих фирмы «Ауди» собираются две модели Audi-100.
Выпускается также представительская модель Honggi-CA 7220. Основную массу производимых автомобилей составляет снятая с производства в Германии модель VW-Jetta (седан). «ФИАТ» (FIAT, Fabrica Italiana Automobili Torino), крупнейшая итальянская автомобильная корпорация.
Выпускает легковые, спортивные и гоночные автомобили, грузовики, различную промышленную и сельскохозяйственную технику. Корпорации принадлежат также предприятия по выпуску аэрокосмической продукции. Штаб-квартира находится в Турине. Компания была основана в 1899 Дж.
Аньелли для сборки автомобилей по лицензии «Рено» с двигателями «Де Дион». В организацию производства Аньелли с самого начала привнес свои социалистические идеалы о возможности сотрудничества между предпринимателями и рабочими. В 1903 в Италии были отменены тарифы на импортную сталь, что привело к быстрому расширению производства: появились оригинальные легковые такси, грузовики, и автобусы, началось и производство двигателей для самолетов и судов.
Впервые в Европе автомобильная компания ФИАТ громко заявила о себе как об оригинальном производителе моделью S61 с 10,5-литровым мотором, победив на гонках Гран-При во Фрацнии в 1911 году. Первая мировая война вывела ФИАТ в лидеры итальянского автомобильного производства. К началу 1920-х годов ФИАТ уже становится крупнейшей компанией Италии. Во многом способствовал этому и умелый администратор компании Витторио Валлетта. Но в 1919-1920 годы ФИАТу и лично Аньелли пришлось пережить ряд мощных забастовок, сопровождавшихся захватами предприятий и служебных помещений. Лидерами восставших рабочих были коммунисты Антонио Грамши и Пальмиро Тольятти. Производство было фактически разрушено.
После прихода к власти Муссолини Аньелли возвращается к руководству. В 1927 создается холдинг IFI, предназначенный для управления ФИАТом. Главенствующую роль в холдинге играет и по сей день семья Аньелли. В 1936 появляется «Тополино» (Topolino, или «ФИАТ-500»), двухместный автомобиль с двигателем рабочего объема 569 см3,самый миниатюрный автомобиль в мире, запущенный в массовое производство. Сначала были придуманы форма и объем кузова, а лишь после этого инженер Данте Джакоза (Dante Giacosa) стал обдумывать порядок расположения под ним всех узлов и агрегатов шасси с задними ведущими колесами, сконструировав их в виде короткой и легкой рамы с отверстиями в лонжеронах для снижения веса. Необходимая жесткость приобреталась только после прикрепления к раме наклонного кузова. Этот знаменитый автомобиль с 1936 по 1955 был продан в количестве более полумиллиона.
Во время Второй мировой войны предприятия ФИАТ были значительно разрушены, а после освобождения Италии национализированы. Впрочем, Витторио Валетта продолжал фактически руководить компанией.
В начале 60-х годов компания опять приватизируется. Во главе концерна становятся внуки Дж. Аньелли-старшего, Умберто и Джованни-младший, привнеся новые подходы к организации производства.
ФИАТ сотрудничает с СССР в строительстве Волжского автомобильного завода в г. Ставрополе-на-Волге, не без иронии переименованном коммунистической властью в честь Тольятти, едва не погубившего ФИАТ в 20-е годы.
В 1969 в ФИАТ входит компания «Ланча», с 1986 — «Альфа-Ромео». Основа продукции ФИАТ — это приемлемые по цене легковые и спортивные автомобили.
«ГАЗ», «Горьковский автомобильный завод» (GAZ), российская фирма по производству легковых автомобилей марок «Волга», «Чайка», а также грузовиков. Штаб-квартира находится в Нижнем Новгороде (до 1991 назывался Горький). ГАЗ — одно из крупнейших российских (до распада СССР — советских) предприятий автомобильной промышленности. Завод вступил в строй 1 января 1932 и в этом же году с его конвейера сошел первый 1,5-тонный грузовик ГАЗ-АА и легковой ГАЗ-А. В довоенные годы на заводе были созданы две модели легковых автомобилей: ГАЗ-1 ( в просторечии «эмка») и «Пикап». В годы Великой Отечественной войны работа предприятия целиком подчинялась нуждам фронта.
После окончания войны на заводе была налажена работа по созданию новых моделей легковых автомобилей. Первой появилась знаменитая «Победа» ГАЗ-20 ( мощность двигателя 50 л. скорость 105 км/ч), а также ГАЗ-12 и ГАЗ-69. 1956 ознаменовал новый этап в развитии завода — на смену «Победе» пришла «Волга» ГАЗ-21.
А с 1959 начался выпуск более современной и комфортабельной модели «Чайка» ГАЗ-13 с двигателем мощностью 150 л. (в последующие годы мощность модели ГАЗ14 достигла 220 л.
В 1969 вместо старой «Волги» было освоено производство новой модели ГАЗ-24.
После распада Советского Союза ГАЗ одним из первых сумел адаптироваться к новым рыночным условиям. В начале 90-х годов была создана модель 3102, оснащенная двигателем мощностью 100 л. а в 1997 заводские инженеры, подвергнув ее конструктивному обновлению, разработали современную базовую модель «Волга-3110» с двигателем мощностью 100-150 л. В недалекой перспективе планируется осуществить выпуск Toyota Camry. Кроме того, в 1997 было заключено соглашение между ГАЗ и итальянским концерном ФИАТ о создании совместного предприятия под названием «Нижегород-моторс» по сборке легковых автомобилей трех фиатовских марок.
«Гуанчжоу» (Guangzhou-Peugeot Automobiles Corporation Ltd. ), китайско-французское совместное предприятие по производству легковых автомобилей и грузовых пикапов. Штаб-квартира находится в г. Гуанчжоу. Peugeot-Guangzhou выпускает устаревшие в Европе модели Peugeot 504 и 505 (как GP 7200 и YP 7202 cоответственно) в модификациях седан и комби, а также более дешевый грузовой пикап 504-й модели (до 650 кг), пользующийся большой популярностью. С 1996 на предприятии сложилась тяжелая ситуация в связи с низким качеством производимых автомобилей и трудностями с их сбытом.
Планируется переход завода на производство двигателей и новой модели Peugeot, однако вероятна продажа предприятия концерну «Дженерал Моторс». «Холден» (General Motors Holden Automotive Ltd. ), австралийская компания по выпуску легковых автомобилей. Принадлежит «Дженерал Моторс».
Штаб-квартира находится в Мельбурне. Завод экипажей в Аделаиде Holden & Frost («Холден энд Фрост»), основанный в 1886, в начале 20-го века превратился в кузовное предприятие. Компания производила кузова для автомобилей, импортируемых из Великобритании и США. В 1948 название Holden («Холден») утвердилось как автомобильная торговая марка после основания предприятия General Motors Holden`s Pty. Ltd. Автомобиль, выпущенный под этим названием, был разработан для рынка США, но в США он так и не поставлялся. Первые Holden начали экспортироваться в 1954.
Большое сходство с моделями Vauxhall («Воксхолл»), а с 70-х годов с моделями Opel («Опель») стало слишком очевидным. Производя 110 тысяч автомобилей в год (1984) Holden до 1981 занимал первое место по сбыту на рынке Австралии, а сейчас он в Австралии на втором месте после Ford. «Хендэ Мотор Компани» (Hyundai Motor Company), южнокорейская компания по выпуску легковых автомобилей.
Штаб-квартира находится в Сеуле. В 1968 компания Hyundai, первоначально известная как судостроительная и проектно-конструкторская фирма в различных областях гражданского строительства, приступила к производству автомобилей. Вначале фирма выпускала по лицензии автомобиль Ford Cortina MK I («Форд Кортина МК I»). В 1973 начал работать отдел разработок, руководимый Джорджем Тернбуллом. В результате в 1985 появилась модель Hyundai-Pony 1.
Она была ориентирована на средний класс общества. В течение 80-х годов Hyundai успешно утвердился на экспортных рынках Канады и США. Ряд моделей был адаптирован для экспортных рынков.
Разработка компактных моделей не прекращалась. Модель с кузовом спортивное купе Hyundai HCD-II, представленная в 1992, была выпущена небольшой партией.
Автомобиль был нацелен на сектор рынка, интересующийся престижными автомобилями, но считающий аналогичные европейские модели слишком дорогими. «Исудзу» (Isuzu Motors Ltd. ), японская автомобильная компания, производящая легковые автомобили, пикапы, подразделение концерна «Дженерал Моторс». Штаб-квартира находится в Токио. В связи с возникшими в начале 1990-х годов финансовыми трудностями фирма практически прекратила продажу собственных легковых автомобилей в Европе. Для европейского рынка фирма выпускает автомобили под марками Opel (автомобиль повышенной проходимости Frontera) и Vauxhall. Основным торговым партнером фирмы является Honda.
Для внутреннего рынка и экспорта в США на базе Honda Domini производится автомобиль малого класса Gemini. Основную часть продаваемых фирмой автомобилей составляют пользующиеся большой популярностью автомобили для загородных прогулок — вездеходы Trooper, выпускаемые в нескольких модификациях. Автомобиль может быть укомплектован бензиновым либо турбодизельным двигателем. Новейшая оригинальная разработка — полноприводный внедоророжник Isuzu VehiCross на базе модели Trooper. Турбодизельный вездеход Trooper Comercial грузоподъемностью 780 кг широко используется коммунальными и аварийными службами. Остаются весьма популярными минивэны Isuzu Oasis на базе автомобиля Honda Odyssey, реализуемые в США.
Производство пикапов Isuzu испытывает трудности, однако не сдает позиций. Пикапы фирмы, в частности Opel Campo, в настоящее время реализуются главным образом в Азии, Африке и Австралии. Начато производство новой модели пикапов компактного класса Isuzu Hombre на базе Chevrolet. «Джип» (Jeep), отделение американского концерна Chrysler («Крайслер»), производящее автомобили повышенной проходимости марки «Джип». Штаб-квартира находится в Детройте (штат Мичиган). Создателем автомобилей типа «джип» считается американский инженер и промышленник Херрингтон.
После Первой мировой войны он работал во Франции, где занимался проблемой создания транспортных средств повышенной проходимости. Проводил эксперименты над четырех- и шестиколесными грузовиками в содружестве с компанией «Мармон Мотор» из Индианаполиса, штат Индиана.
Автомобиль, созданный им, получил наименование «джип» (фонетическая передача английского сокращения GP — jeep, что значит general purpose — общего назначения). Но славу автомобилю, названному «джип», дала американская фирма Willys («Виллис»). И именно модель военного времени — армейский джип — позволяет причислить Willys к числу великих автомобильных компаний.
Необходимость в разведывательном вездеходе американская армия ощущала уже давно, особенно с началом Второй мировой войны. Предложение на участие в конкурсе по созданию автомобиля получили 135 американских фирм. Willys также разработал свой вариант вездехода. Он был представлен армейскому руководству 11 ноября 1940, а 23 ноября свой вариант показал и Ford. Каждая из фирм получила заказ на 1500 автомобилей, поставки которых начались в начале 1941 года. Однако в июле 1941 правительство США решило оставить на вооружении только одну модель автомобиля. Выбор пал на Willys MA, но его подвергли модернизации с учетом результатов испытаний и необходимости унификации между разными фирмами.
С 1942 года началось массовое производство автомобилей под маркой Willys MB и Ford GPW. Автомобили двух фирм были практически неотличимы друг от друга. На них стоял стандартный мотор от Willys 77 и трехступенчатая коробка передач. Вездеход вмещал четырех человек, весил чуть более тонны и развивал скорость до 105 км/ч.
Всего в те годы Willys выпустил более 360 тысяч «джипов», большая часть из которых поступила на вооружение Красной армии. Ford сделал чуть меньше — около 270 тысяч машин. Армейский «джип» принес фирме Willys небывалый успех и всемирную известность.
Неудивительно, что во второй половине 40-х годов, да и в 50-е годы все разработки фирмы шли в фарватере былой популярности «джипа». Как утопающий хватается за соломинку, так и Willys упорно держался за свой «джип». Спрос на полноприводную продукцию упал, но фирма, разогнавшись, уже не смогла остановиться. Не смогла она и создать что-то принципиально новое. Ее многочисленные послевоенные грузопассажирские и прогулочные автомобили только числились гражданскими потому, что не были окрашены в цвет «хаки». Практически тот же армейский джип производился как гражданский под индексом CJ (civilian jeep, гражданский джип).
К началу 60-х годов компания «Виллис» прекратила производство «джипов», но оно было продолжено другими фирмами. С 1963 концерном «Америкен Моторс» в США начали выпускаться автомобили повышенной проходимости, названные также «джипами».
Прообразом их послужили армейские автомобили «Виллис» и «Форд», выпускавшиеся в годы Второй мировой войны компаниями «Виллис» и «Форд Мотор». В 1987 компания «Америкен Моторс Корпорейшн» со своим знаменитым отделением «Джип» присоединилась к концерну «Крайслер». В настоящее время фирма Jeep («Джип») выпускает высококачественные вездеходы. Это подтверждает модель Wrangler, достойный преемник американских «джипов» времен Второй мировой войны. В своих последних модификациях Wrangler стал гораздо комфортабельнее. Например, «Джип Чероки» в 1997 был значительно модернизирован, но только взгляд знатока отличит его от предшественника.
Grand Cherokee, популярнейший в Америке внедорожник, предлагается с V-образным 6- и 8-цилиндровым двигателем рабочим объемом 5,2 литра. Именно эти модели пользуются наибольшей популярностью среди полноприводных универсалов в большинстве европейских стран. «КамАЗ», «Камский автомобильный завод» (KAMAZ), российская компания по производству грузовых автомобилей, выпускает также легковой автомобиль марки «Ока».
Штаб-квартира находится в Набережных Челнах (Татарстан). Первый грузовик сошел с заводского конвейера в 1976, но в конце 80-х годов КамАЗ освоил выпуск и собственного легкового малолитражного (самого маленького отечественного) автомобиля «Ока» КамАЗ-1111 мощностью 30 л. с.
Эта модель выпускается также двумя другими автозаводами в Тольятти и Серпухове. Но только «Ока» с берегов Камы по-настоящему конкурентоспособна и доступна (ее стоимость значительно ниже, чем у других заводов-собратьев). «Ламборгини» (Lamborghini), итальянская фирма по производству спортивных автомобилей. Штаб-квартира находится в Санте-Агата Болонезе. В 1963 в Санте-Агата Болонезе на основе предприятия «Ферручо Ламборгини» (Ferruccio Lamborghini), занимавшегося производством тракторов и кондиционеров, была образована компания Lamborghini, производящая автомобили. Феруччо Ламборгини начал изготавливать спортивные автомобили в эксклюзивном исполнении.
Тогда свет увидел первый спортивный автомобиль Lamborghini 350GT, представленный на автошоу в Турине. Конструкторы компании внедрили ряд новаторских идей, не применявшихся ранее в автомобилестроении. Уже в 1966 спортивное купе Lamborghini Miura («Ламборгини Миура»), выпускавшееся небольшими партиями, достигло уровня серийного автомобиля и в последующие годы постоянно совершенствовалось. Феруччо Ламборгини стал первым серьезным промышленником, сделавшим ставку на центральное расположение двигателя. Модель Miura, показанная в 1965 сначала в виде шасси, была снабжена V-образным 12-цилиндровым двигателем Lamborghini, расположенным поперек машины за спиной водителя на специальной раме из стального листа. Через год это новаторское инженерное решение получило великолепный кузов, вдохновенное творение итальянских дизайнеров. Следующей сенсацией стала модель Countach («Каунтач»).
Впервые показанная на Женевском салоне 1971 года как концепт-кар кузовной фирмы Bertone, она была запущена в производство только в 1974 в качестве преемницы Miura. В 1973, видя полное отсутствие интереса к автомобилям у своего сына Антонио, Феруччо Ламборгини продает предприятие. В 1981 владельцем компании Lamborghini стал Патрик Мимран. Под его руководством было возрождено производство спортивных машин. Первой из них было спортивное купе Lamborghini Countach («Ламборгини Каунтач»). Благодаря модели Countach Lamborghini удержался на плаву до 90-х годов, а затем выпустил новую модель — Diablo, с 5,7-литровым V-образным 12-цилиндровым двигателем с четырьмя клапанами на каждый цилиндр, развивающим мощность 485 л.
Механическая часть ее в целом была заимствована у Countach. Эта экстравагантная машина разгонялась с места до 100 км/ч. менее чем за 4 секунды и достигала максимальной скорости 325 км/ч.
В результате Diablo спровоцировал огромное количество проектов «ультраавтомобилей», стремящихся преодолеть барьер 322 км/ч. В настоящее время фирма выпускает именно модель Diablo. За более чем тридцатилетнюю историю фирмы выпущено более 20 моделей спортивных автомобилей, отличающихся незаурядными техническими характеристиками, качественной сборкой и передовыми технологиями. «Лендровер» (Land Rover), дочернее предприятие английской компании Rover Group («Ровер Груп»), купленной в 1994 немецким концерном BMW («БМВ»). Производит автомобили повышенной проходимости знаменитой марки Land Rover («Лендровер»).
Штаб-квартира находится в г. Солихалл близ Бирмингема.
После Второй мировой войны отделение английской компании Rover («Ровер») Land Rover Group («Лендровер Груп») стало первой фирмой, которая начала занимать позиции на растущем рынке внедорожных автомобилей. Был разработан полноприводной автомобиль (четыре ведущие колеса) Land Rover («Лендровер»), ставший очень популярным среди фермеров и широко использующийся для военных нужд. Знаменитый Defender («Дефендер»), длиннобазовая модель Land Rover, задуманный как универсальный надежный автомобиль послевоенного периода, вот уже 50 лет выпускается практически без изменения и его облик напоминает все тот же послевоенный образец.
Модель по-прежнему считается лучшим полноприводным внедорожником. В 1970 компания Rover предложила клиентам новый Range Rover («Рейнджровер»), уникально сочетающий великолепную проходимость Land Rover и комфорт дорожной машины. Он был снабжен V-образным 8-цилиндровым алюминиевым двигателем от Buick рабочим объемом 3,5 литра, лонжеронной рамой и выносливой пружинной подвеской колес, оснащенной саморегулирующимися упругими элементами, обеспечивающими плавность хода. При этом сохранялись уникальные качества езды по бездорожью. В 1994 концерн БМВ приобрел английскую компанию Rover Group («Ровер Груп»), а вместе с ней и ее дочернее предприятие Land Rover, которое всегда специализировалось на внедорожниках. В настоящее время отделение по праву сохраняет свое исключительное положение. Престиж ее по-прежнему очень высок.
Ее знаменитая модель Range Rover вне конкуренции, является общепризнанным эталоном вездехода класса «люкс». В 1994 его обновили последний раз. Он предлагается с тремя видами двигателя — V-образные 8-цилиндровые рабочим объемом 4,0 или 4,6 литра мощностью 190 или 224 л. а также турбонаддувный дизель БМВ объемом 2,5 литра и мощностью 136 л.
Для покупателей среднего класса выпускается компактный Land Rover — Freelander. Эта модель имеет независимую подвеску всех колес и поперечное расположение двигателя.
Она имеет 4-цилиндровый бензиновый и дизельный двигатели рабочим объемом 1,8-2,0 литра. Продолжают выпускаться без изменений Discoveri и Defender.
Последняя, рабочая лошадка среди всех других моделей, самая практичная и надежная, хотя и не очень комфортабельная, предлагается с алюминиевым кузовом «универсал». В Великобритании Defender продается в трех вариантах базы — 90, 110 и 130. На них ставятся турбонаддувный дизель и бензиновый V-образный 8-цилиндровый двигатель рабочим объемом соответственно 2,5 и 4,0 литра. Эти автомобили очень популярны у фермеров, их используют как полицейские и пожарные машины.
«Линкольн» (Lincoln Motor), отделение корпорации «Форд Моторс» по выпуску автомобилей класса «люкс». Штаб-квартира находится в Диборне (штат Мичиган). Компания Lincoln Motor Company была основана в 1917 Генри Лиландом, после того, как он был вынужден оставить «Кадиллак», перешедший к «Дженерал Моторс». Сначала выпускались двигатели для военных самолетов.
Название было дано в честь президента Авраама Линкольна. Генри Лиланд, создатель V-образного двигателя, применил его для оснащения первой же модели класса «люкс», получившей название «Линкольн V8». Выпуск этой конструктивно удачной модели оказался коммерчески неуспешным.
Испытывавшая финансовые затруднения компания в 1922 была приобретена Генри Фордом и в дальнейшем долгие годы конкурировала с «Кадиллаком» в классе престижных представительских машин, любимых высокопоставленными правительственными служащими, полицейскими и. гангстерами (специфика времен «сухого закона»). В советских детских книжках в таком автомобиле изображался «мистер Твистер». Отделение возглавил Эдсель Форд, единственный сын Генри Форда.
Во время Великой депрессии, когда спрос на шикарные представительские машины упал, в 1932 компания представляет «Линкольн KB» с 12-цилиндровым V-образным двигателем. Появилась также модель Zephyr («Зефир») с обтекаемым силуэтом кузова (1936), задуманная как «Линкольн» «для бедных» (в американском понимании). На ее основе в 1939 специально созданным в отделении «Линкольн» Дизайнерским центром разработан и выпущен знаменитый кабриолет Lincoln Continental («Линкольн Континенталь»).
Производство этой «американской легенды» было продолжено после Второй мировой войны. В 1956 на базе «Континенталя» появилась модель Lincoln Premier («Линкольн Премьер»). В 1970-е годы «Линкольны» стали комплектоваться узлами и агрегатами «Форда» и стиль моделей сменился. Последняя версия «Континенталь» выпущена в 1995 году с 8-цилиндровым V-образным двигателем.
Внешне он уже мало напоминает своих знаменитых предков. Другой предлагаемой компанией моделью является Lincoln Town Car («Линкольн Таун Кар»), традиционный большой заднеприводный автомобиль с бесключевой системой запуска и с V-образным восьмицилиндровым двигателем, предоставляющий всевозможный комфорт потребителю.
Отделение выпускает самый роскошный в Соединенных Штатах внедорожник Lincoln Navigator («Линкольн Навигатор»), изготовляемый на базе Ford Expedition («Форд Экспедишн»). «Махиндра» (Mahindra & Mahindra Std.
), индийская автомобильная компания по производству автомобилей повышенной проходимости. Штаб-квартира находится в Бомбее. Основное направление деятельности фирмы — производство полноприводных автомобилей повышенной проходимости. Фирма с 1950-х производит по лицензии знаменитые Willys-Jeep компании Chrysler, практически не изменяя их внешний вид.
Основные комплектующие производятся в Индии. Оснащаются современными бензиновыми либо дизельными двигателями Peugeot.
Модель Mahindra Classic практически копирует американский Willys-Jeep CJ4/CJ5. Более современно выглядят Mahindra CL 500 и Mahindra MM 550, чей внешний вид улучшен за счет новых кузовных панелей. Mahindra CL 500 оснащена дизельным двигателем собственной конструкции. Пользуются популярностью выносливые и неприхотливые длиннобазные Mahindra Commander и Armada Grand вместимостью до 10 человек.
Выпускаются со съемной матерчатой крышей либо с закрытым стальным кузовом. Фирма имеет также совместное предприятие с концерном «Форд» и выпускает по лицензии европейский Ford Escort. «Мазерати» (Maserati S. р. A. ), итальянская фирма по производству автомобилей.
Штаб-квартира находится в Модене. Компания была основана в 1926 братьями Мазерати на базе механической мастерской Альфиери Мазерати (1887-1937) в качестве ведущего конструктора. Вместе со своими братьями Этторе, Биндо и Эрнесто изготовил гоночный спортивный автомобиль из узлов собственной разработки. В том же году Альфиери на этом автомобиле выиграл гонку в Тарга-Флорио. В 1937 Мазерати продали свое дело семейству Орси, но остались работать в фирме в качестве консультантов.
В 50-е годы был создан самый известный гоночный «Мазерати 250Ф». В дальнейшем фирма расширила сферу своей деятельности, начав выпускать и другие типы автомобилей. В 1993 концерн FIAT купил фирму Maserati, которая стала производить «люксовый» седан Quattroporte и купе Ghibli. Позже управление было предано дочернему предприятию концерна Ferrari и под четким руководством Эугенио Алцати, отлично зарекомендовавшего себя ранее на посту главы FIAT do Brasil и Ferrari, который сократил программу выпуска, дела фирмы пошли на лад. Обе модели производятся с V-образными 6-цилиндровыми двигателями с двойным турбонаддувом и объемом 2,0 и 2,8 л, отливки для блоков цилиндров двигателя производятся на заводе Ferrari в Маранелло, на автомашины ставится 4-ступенчатая коробка передач. Также предлагается модификация с 8-цилиндровым мотором с четырьмя клапанами на каждый цилиндр и двумя турбонагревателями.
Максимальная скорость автомобиля — 260 км/ч. «Мерседес-Бенц» (Mercedes-Benz), немецкая компания по производству легковых автомобилей и двигателей, основанная в 1926. В настоящее время является дочерней компанией концерна «Даймлер-Бенц». Штаб-квартира находится в Штутгарте. После смерти в 1900 Готлиба Даймлера дело по производству автомобилей продолжили его сын Пауль и инженер Майбах.
Все управление фирмой взял на себя Вильгельм Майбах. верный помощник Готлиба Даймлера. В 1900 он начал разрабатывать новый автомобиль.
Он имел классическое расположение частей — двигатель и радиатор располагались впереди под капотом, привод осуществлялся через шестеренчатую коробку передач на задние колеса. На новом автомобиле стоял 4-цилиндровый мотор мощностью 35 л. Первый образец был выполнен в виде двухместной гоночной машины Модель была названа Mercedes, в честь дочери одного из совладельцев компании — австрийского предпринимателя, дипломата и заядлого автогонщика Эмиля Еллинека. На этом автомобиле улучшенной конструкции на очередных гонках в марте 1899 года Еллинек одержал победу, прославив на весь мир фирму «Даймлер» и название «Мерседес». С этого времени все легковые автомобили фирмы «Даймлер» стали выпускаться под маркой Mercedes.
Сам же первый Mercedes послужил базой для создания более совершенной машины «Мерседес Симплекс», открывшей эру наиболее мощных и комфортабельных автомобилей этой марки. В 1921 Mercedes выступил новатором в производстве автомобилей с наддувом, а в 1923 сделал ставку на модель с шестилитровым двигателем, которая стала базовой для модификации с короткобазным шасси — Model К, а затем Model S. За один, 1928-й, год машинами этой модели было одержано 50 побед в гонках, и на ее основе была создана новая модификация — Mercedes Model SS, с двигателем рабочим объемом 7 литров с наддувом мощностью 200 л. В начале 40-х годов в Германии резко возрос спрос на роскошные мощные автомобили марки Mercedes. Их выпускал по специальным заказам для глав государств и правительств, высокопоставленных нацистов, а также тех, кому традиционные автомобили казались недостаточно амбициозными, целый завод Mercedes-Benz в Штутгарте. После Второй мировой войны машины Mercedes вернулись в автомобильный спорт и даже одержали победу в гонке «24 часа Ле Мана» 1952 года.
В 1963 была выпущена модель «600», которая должна была, по мнению ее производителей, составить на автомобильном рынке конкуренцию Rolls-Royce. В 80-е годы тон на рынке дорогих автомобилей стали задавать японские фирмы. Однако европейские автомобилестроители мужественно приняли бой: примером тому могут служить последние модели Mercedes S class в их 12-цилиндровом варианте, подтвердившие высокую конкурентоспособность немецкой технологии.
Знаменитый Mercedes 600S обладает супермощностью и надежностью, способен на резкие повороты, несмотря на свои габариты, и имеет много других прекрасных характеристик, поэтому именно он считается на сегодняшний день лучшим из автомобилей, производимых этой компанией. Конец 20 века связан с достойным вкладом в развитие автомобилестроения: неординарные модели, вроде Lamborghini Diablo и Mercedes 600SEL, стали образчиками нестандартных инженерных решений. Компания Mercedes-Benz по прежнему остается на вершине автомобилестроения, как и 100 лет назад. Компания ведет напряженную работу по усовершенствованию своей продукции, по созданию новых технически совершенных машин, занимая первое место в мире в автомобилестроении. Новые и более современные автомобили появляются один за другим «Нашей стратегией всегда будет не просто новый автомобиль, отличный от всех других, а интеллектуальный сплав новых технологий, телеметрии, автоматики и высокого уровня обслуживания», — сказал президент фирмы Mерседес-Бенц Х. Вернер.
Делая высококачественные автомобили и двигатели, звездный концерн со знаменитой маркой в виде трехлучевой звезды вот уже столетие неизменно сохраняет ведущее положение в автомобилестроении и высокую конкурентоспособность. Концерн собирается увеличить выпуск автомобилей с 600 тысяч в год до миллиона. В 1997 компания Mercedes-Benz отметила 95 лет со дня появления первого автомобиля по имени Mercedes. Есть и еще одна дата — 125 лет назад впервые появилась трехлучевая звезда, которая впоследствии стала эмблемой одной из самых известных автомобильных фирм в мире. «Мицубиси» (Mitsubishi), одна из крупнейших японских корпораций, выпуском автомобилей в составе которой занимается отделение «Мицубиси Моторс» (Mitsubishi Motors), входящее в состав подразделения тяжелой промышленности (Mitsubishi Heavy Industries). Штаб-квартира «Мицубиси Моторс» находится в Токио.
«Мицубиси» была основана Ятаро Ивасаки в 1873 первоначально как судостроительная и судоремонтная компания, еще при жизни своего основателя распространившая сферу своих интересов на всевозможные технические новинки того времени. Первые автомобили «Мицубиси Моторс» «модель A» (1917 года), во многом напоминали машины Форда. В 1921 году выпуск их был прекращен, так как в Японии спрос на легковые автомобили был небольшой. С 1924 начинается производство тяжелых грузовиков большой грузоподъемности, автобусов с маркой Fuso. Для нужд Токио выпускаются мусоровозы и поливальные машины. В 1935 здесь был сделан первый японский автобус с дизельным двигателем. После разрушений, вызванных Второй мировой войной «Мицубиси» производила мотороллеры и трехколесные развозные автомобили.
а автобусы появились вновь в 1946, а в 1947 — с электрическим двигателем. В 1951 компания выпускает грузовик T31 с системой воздушной подвески, а T380 стал первым японским грузовиком с откидывающейся платформой.
Грузовики и пикапы «Мицубиси» выпускаются в полной гамме, но на европейский рынок попадают лишь легкие и средние грузовики. Наиболее распространенный пикап «L200» отлично справляется с бездорожьем.
В послевоенный период выпуск легковых автомобилей начался в 1960 с массового седана «Мицубиси 500». В 1970 появляются линии моделей Galant, Lancer, постоянно обновляющиеся. С 1983 автомобили «Мицубиси» оснащаются электронной системой подвески. В 1982 выпускается «Мицубиси-Паджеро» (Pajero), популярный городской джип, новая модификация которого сделана в 1991. К 1998 «Мицубиси» выпускает полную гамму автомобилей. С 1997 выпускается переднеприводная Carisma («Каризма»), продукт совместного производства «Мицубиси» и «Вольво», собираемая в Нидерландах. «Ниссан Мотор» (японск.
Nissan Jidosha Kk), японская промышленная корпорация по выпуску легковых автомобилей, грузовиков и автобусов марок «Ниссан» (Nissan) и «Дацун» (Datsun). Выпускает также спортивные лодки, спутники связи и др. Штаб-квартира находится в Токио. Компания возникла в 1925 году в результате слияния двух компаний — Kwaishinsha Co.
(основанной в 1911 и производившей автомобили «Дат») и Jitsuo Jidosha Co. (основанной в 1919) — и называлась Dat Jidosha Seizo Co. Новая компания стала выпускать транпортные средства под маркой «Дацун». Первый легковой автомобиль был выпущен в 1931. Nissanocar (1934) — пример удачной и экономичной модели.
В годы Второй мировой войны выпускались в основном грузовики и другой транспорт для армейских нужд. Так как предприятия компании были оккупированы в 1945, то выпуск продукции надолго приостановился (фактически до 1955). В 1960-е годы компания сделала мощный рывок и внедрилась на все рынки, прежде всего на американский (модели создавались в расчете на американского потребителя). Спортивный Nissan Datsun 240 Z (1969), созданный для продажи в США, после адаптации к европейским рынкам стал лидером продаж в своем классе. В конце 1970-х годов компания приступила к выпуску автомобилей высшей группы среднего класса с двигателями с турбонаддувом.
Утвердилась компания и на рынке внедорожных автомобилей. Начавшееся с 1983 года сотрудничество с «Alfa Romeo» добавило блеска японским моделям спортивных автомобилей. Дочерние предприятия «Ниссан» есть в Австралии, Перу, Мексике, Соединенных Штатах и Германии. «Опель» (Adam Opel AG), немецкая автомобильная компания, входящая в концерн «Дженерал Моторс». Выпускает легковые автомобили, микроавтобусы, легкие фургоны (минивэны).
Штаб-квартира находится в Руссельхайме. Компания основана в 1898 пятью братьями Опель и носит полное имя их отца, Адама Опеля, основателя и владельца фабрики швейных машин и велосипедов.
Братья начали выпуск с изготовления мотоциклов, свои первую модель автомобиля собрав на шасси и с двигателем французской компании «Даррак» (Darracq). Первая оригинальная модель двухцилиндрового «Опеля» появилась в 1902.
Братья начали серийное производство и быстро завоевали признание, но пожар 1911 года уничтожил фабрику. Установка современного оборудования, произведенная по необходимости, привела компанию к быстрому успеху; вскоре на предприятиях «Опель» впервые в Европе появился конвейер.
Фирма сделала ставку на массового потребителя. В 1913 компания начала производить первые грузовики. Отличавшийся изысканностью «Опель Лаубфрош» (Opel Laubfrosch, буквально древесная лягушка), называвшийся так из-за ярко-зеленого цвета, был откровенно похож на «Ситроен 5 CV », но пользовался куда большим успехом из-за продуманной стратегии продаж через собственную сеть. Годы взрывной послевоенной инфляции принесли большие убытки компании и братья в конце 1920-х годов передали свое предприятие концерну «Дженерал Моторс». «Опель» стал крупнейшей автомобильной фирмой Европы, сосредоточив свои усилия на производстве автомобилей малого и среднего классов.
В дизайне автомобилей были сохранены типично европейские черты ранних «опелей»: Opel Olympia («Опель Олимпия») и Opel Kadett («Опель Кадетт»), модели малого класса, стали своеобразным символом своего времени. Седан Opel Admiral («Опель Адмирал») своими очертаниями создавал образ «мощной красоты». В период господства нацистов предприятия были фактически конфискованы у «Дженерал Моторс» и компания стала государственной. Большая часть производственной базы «Опеля» в конце Второй мировой войны была вывезена в СССР (здесь оборудование оказалось на Московском заводе малолитражных автомобилей, известном впоследствии как АЗЛК, часть досталась ГАЗу), но компания быстро восстановила и превысила довоенный уровень производства. Opel Rekord («Опель Рекорд») 1953 года лидировал в Западной Германии по числу продаж в течение десяти лет.
В 1960-е годы компания представляет Opel Kapitan («Опель Капитан») и купе Opel GT, эти большие автомобили стали реакцией на увеличившийся спрос на дорогие автомобили. Спортивное купе Opel Manta («Опель Манта») появилось в 1970-е годы. Гамма моделей в 1990-е годы полностью переработана и расширена; самой важной моделью в современной программе стала модель Astra («Астра»), сменившая линию «Кадет». Компания в настоящее время контролирует четверть выпуска автомобилей в Германии, занимая второе место после «Фольксваген». На территории современной России компания создала целый ряд совместных предприятий.
«Плимут» (Plymouth), отделение американского концерна Chrysler («Крайслер»). Штаб-квартира находится в Хайленд-Парке (штат Мичиган). Марка Plymouth («Плимут») была основана компанией Chrysler («Крайслер») в 1928. Поначалу под названием Plymouth предполагалось создать целый модельный ряд недорогих моделей Chrysler, оснащенных 4-цилиндровыми двигателями и действовать как конкурент в соответствующем классе моделей «Дженерал Моторс» и «Форд». Ко времени вступления США во Вторую мировую войну выпускалось 4 модели Plymouth. Как и на многих других фирмах, во время Второй мировой войны производство было перепрофилировано на военные заказы, и выпуск автомобилей возобновился в 1945. К этому времени коммерческий успех, сопутствовавший моделям Plymouth на протяжении 20 лет, начал медленно угасать и к началу 50-х годов фирма занимала лишь пятое мест по сбыту машин.
В 1955, когда под руководством Вирджила Экснера начала проводиться смена стиля всего ассортимента компании, статистика продаж стала улучшаться, хотя компания уже не могла подняться выше четвертого места среди автомобильных корпораций США. 1962 был самым плохим годом для Plymouth. Ранее прогнозировавшийся спрос на компактные автомобили не оправдался, так как более значительным спросом на рынке опять стали пользоваться большие автомобили. В 90-е годы было начато производство модели с кузовом «фастбек» Colt GT («Кольт ГТ»), а также спортивного купе Laser («Лазер»). Laser был разработан совместно с Mitsubishi («Мицубиси») и под названием Signum Diamond Star был представлен в 1988.
«ПОРШЕ» (Dr. Ing.
h. c. Ferry Porsche AG), немецкая автомобильная компания. Штаб-квартира находится в Штутгарте. Компания основана известнейшим конструктором Фердинандом Порше-старшим как дизайн-бюро в 1931 в Германии. Для компании «Авто-Унион» в 1936 году был разработан гоночный автомобиль Type 22. В этом же бюро, как известно, разрабатывалась модель знаменитого «Жука» «Фольксваген», имевшего и другое название —Type 60.
В послевоенной Германии в 1948 компания запускает первый автомобиль под именем «Порше» — небольшой спортивный «Порше 356» с форсированным фольксвагеновским двигателем и купе обтекаемой формы. «356» выпускалась до 1965 и послужила базой для модели Carrera («Каррера»). Новая удача компании — спортивная модель RSC с абсолютно новым двигателем и оригинальным коленвалом на роликовых подшипниках.
Дело Порше-старшего продолжил его сын Ферри. «Каррера»1965 года получила двигатель 550, с системой смазки типа «сухой картер» и двумя свечами на цилиндр — довольно сложный механизм, с коленчатым валом на роликовых подшипниках и двумя распределительными валами на каждый цилиндр, приводимыми в движение сложной системой конических шестерен. Сын Ферри, Фердинанд Александр, руководил разработкой нового автомобиля «Порше 911», миниатюрного купе с шестицилиндровым двигателем, появившегося в 1963. Мотор у этой модели, как в свое время у «Жука», располагался позади, вне колесной базы. Этот шестицилиндровый механизм с горизонтальным расположением цилиндров и воздушным охлаждением, одним кулачковым валом на каждый ряд цилиндров, смазкой «сухим картером» и непривычно жестким коленчатым валом, достигал мощности 130 л. Малышка «911» стала родоначальницей целого модельного ряда, популярного и до сих пор.
С двигателем 911 в 1969 выпускается спортивный VW Porsche 914, впервые завоевавший титул чемпиона мира среди производителей. В 1970 эта модель выиграла ралли в Монте-Карло. В настоящее время компания, ставшая акционерным обществом, продолжает усовершенствовать пользующуюся успехом модель 911. Самый мощный и быстрый в этой серии полноприводный 911 Turbo имеет много поклонников. 911GT1 — оригинальный дорогостоящий автомобиль, выпускается только по индивидуальным заказам и при всех качествах настоящего гоночного автомобиля может с успехом использоваться для обычной городской жизни. Хитом компании стала спортивная модель Boxter («Бокстер»), спрос на которую в настоящее время удовлетворяется не полностью.
Продолжена и линия модели «Каррера», заденеприводный вариант которой, модель 4S, появился только в 1997. Компания постоянно продолжает поиски новых конструктивных решений. «Протон» (Proton), крупнейшая малазийская автомобильная компания по производству легковых автомобилей, является подразделением концерна Perusahaan Otomobil Nasional. Штаб-квартира находится в Шах-Алам. Сотрудничает с японской компанией «Мицубиси». Фирма предлагает два семейства автомобилей.
Хэтчбеки компактного класса серии Proton 300, созданные на базе Mitsubishi Colt, считаются одними из лучших в своем классе. Автомобили на базе Mitsubishi Lancer Proton 400 выпускаются в модификациях седан и хэтчбек.
На базе Mitsubishi Eterna создана модель более высокого класса — Proton Perdana. В настоящее время фирма стремится расширить свое присутствие на рынках Европы. Для экспорта в Европу разработаны модели с право- и левосторонним управлением. По уровню исполнения эти модели не уступают японским и европейским аналогам.
Для них свойственны высокая надежность и легкое управление. «Роллс-Ройс» (Rolls-Royce PLC), английская компания по выпуску дорогих престижных автомобилей класса «люкс» и двигателей. 4 февраля 1971 компания была официально объявлена банкротом и реформирована, разделена на:.
1) автомобильную компанию Rolls-Royce Ltd. включающая отделение по выпуску реактивных двигателей, с 1971 по 1987 находилась под управлением государства. Приватизирована в 1987 и стала называться Rolls-Royce PLC. В 1998 приобретена концерном БМВ.
Штаб-квартира находится в Лондоне. 2) Rolls-Royce Motor Holding, также выпускает автомобили, комплектующие для автомобильной и авиационной промышленности, дизельные двигатели, локомотивы, легкие самолеты. В 1980 слилась с известной компанией Виккерс (Vickers). Штаб-квартира находится в г.
Дерби. Название компании сохраняет память о двух ее основателях — блестящем аристократе и спортсмене Чарльзе Роллсе и талантливом и упорном инженере-самоучке и предпринимателе Генри Ройсе.
Первым удачным творением фирмы стал 6-цилиндровый автомобиль 1906 года (модель 40/50). Его тринадцатый экземпляр (1907) создан при участии фирмы «Баркер», снабдившей шасси открытым пятиместным кузовом и окрасившим корпус в серебряный цвет (посеребренными были и некоторые детали, и без того сверкавшие после тщательнейшей отделки вручную). Этот «Серебряный призрак» (Silver Ghost), стал едва ли не самым известным автомобилем в мире, в котором изысканность и совершенство линий сочеталось с высочайшим качеством материалов и сборки, а конструкция шасси была создана классически просто. Сделанный Генри Ройсом мотор из двух 3-цилиндровых блоков с алюминиевым (редкость в то время!) картером, оснащенный двумя свечами в каждом цилиндре с двойной системой зажигания — трамблерной и от магнето, обеспечивал «Серебряному призраку» почти бесшумный и плавный ход. Знатоки сочли важнейшей деталью автомобиля коленчатый вал, сделанный с такой превосходной уравновешенностью, что левая и правая его части были идеально похожи. Этот автомобиль заявил о себе на весь мир участием в 2000-мильной гонке по всей Англии, показавшей и его выдающиеся спортивные способности.
В Британии автомобиль выпускался до 1925, а в Соединенных Штатах в 1920-1926 годах. Конструкция, тип кузовов, отделка постоянно менялись, а качество всегда оставалось не просто высоким, а недостижимым. Небольшие серии получали названия «Лондон—Эдинбург» (в честь автопробега в 1911), «Альпийский орел» (Alpine Eagle; в честь альпийского ралли 1913), для Индии выпускался «Колониал» (Colonial). На шасси последней модели во время Первой мировой войны для британских вооруженных сил выпускались броневики «Континентал» (Continental). В 1922 компания выпускает и небольшой автомобиль с 6-цилиндровым мотором рабочим объемом 3,1 литра, имевший хороший сбыт и по числу продаж обогнавший престижные модели.
Линию великолепных престижных машин вслед за «Призраком» продолжил «Фантом» (Phantom; «Привидение») с улучшенной приемистостью благодаря новому двигателю с верхними клапанами. В 1929 году появляется модель «Фантом II» с двигателем на 20% мощнее своего предшественника, представляющим собой моноблок, соединенный воедино с четырехскоростной коробкой передач и, самое главное, с новым шасси, освобожденным от устаревших кантилеверных задних рессор.
Престиж марки «Роллс-Ройс» был столь велик, что компания становится поставщиком автомобилей для британского королевского дома и многих правящих и аристократических семейств мира. Отечественному читателю интересно узнать, что два автомобиля «Роллс-Ройс», на которых возили В. И. Ленина, не были, как выяснил известнейшей историк автомобилестроения Л.
Шугуров, «экспроприированы», а специально заказаны в Англии за огромные для голодающей России деньги, то есть без «роллс-ройса» глава советского правительства как бы уже и не считал себя равным остальным повелителям мира. Благодаря относительно стабильному рынку Британии, где состоятельные покупатели не так пострадали от «Великой депрессии» компании и в кризисные 30-е годы удалось сохранить свои позиции на автомобильном рынке. В 1931 к «Роллс-Ройс» присоединяется компания «Бентли» с устоявшейся репутацией производителя добротно сработанных, дорогих и надежных спортивных машин, по основным параметрам очень похожих на «Роллс-ройсы». Марка «Бентли» сохраняется до настоящего времени.
Она стала основой для выпущенного после Второй мировой войны модели с цельнометаллическим штампованным кузовом MK VI, которая, в свою очередь, послужила прототипом модели Continental («Континентал»), широко рекламировавшейся в свое время. Начиная с 1949 классические автомобили класса «люкс» получают пронизанные духом ностальгии названия «Серебряный призрак» (Silver Wraith), «Серебряный рассвет» (Silver Dawn), «Серебряное облако» (Silver Cloud), в 1965 сменившийся «Серебряной тенью» (Silver Shadow). «Фантом» серий V и VI производился на базе того же шасси, что и Silver Cloud. С 1966 в гамме компании появляются более массовые купе и кабриолеты.
В 1982 был выпущен «Серебряный дух» (Silver Spirit) оснащенный двигателем V8, как считают специалисты, не без влияния представительских автомобилей «Кадиллака». В 1971 состоялось банкротство компании, от которого ее, как национальное достояние, спасло британское правительство, вложив в дело 250 млн. долларов. Роскошные «Роллс-ройсы» по-прежнему делаются вручную, по индивидуальным заказам.
Члены королевской семьи традиционно заказывают «Роллс-ройсы» (известно, что желание ныне покойной принцессы Дианы заказать спортивную машину небританского производства вызвало бурю негодования). «Сааб» (Saab, Svenska Aeroplan Aktiebolaget), шведская компания, выпускающая легковые и грузовые автомобили (последние выходят под маркой Scania («Скания»), а также авиационную технику. Контролируется концерном «Дженерал Моторс».
Штаб-квартира находится в Тролльхеттане. Компания основана в апреле 1937 для производства военных самолетов. Идея производить автомобили родилась после войны, когда небольшая бригада авиаинженеров во главе с Гунаром Лунгстремом (Gunnar Ljungstreм) была присоединена к лаборатории технического дизайна Sixten Sason, одному из подразделений «Сааба».
Концепция Г. Линстрема легла в основу первого опытного образца автомобиля (Saab 92. 001), выпущенного к концу 1946 и относившегося к малому классу. Здесь сразу появились отличительный признаки «Саабов» — великолепный аэродинамичный кузов (сказалось родство с самолетами), независимая подвеска колес. Оснащены первые автомобили были двухпоршневыми двигателями типа DKW, которые позже были заменены на более мощные двигатели.
Спустя три года запускается в производство первый модельный ряд больших спортивных «Саабов», состоящий из двух модификаций: Saab Standart 92 и 92 DeLuxe. В 1955 у новой модели Saab 93 появляются бескамерные шины и новый 3-цилиндровый двигатель. Со следующего, 1956 года, в гамме «Сааба» появляется спортивный автомобиль Saab Sonett, который проектировался как открытый двухместный автомобиль высшего класса. Кузов его был выполнен из стеклопластика. Удачный универсал Saab 95 1959 года положил начало громким коммерческим успехам фирмы, а Saab 96 1960 года хорошо продавался все 60-е годы. Известность компании в это время принесли и победы в международных соревнованиях: Эрик Карлсон (Carlsson) три года подряд — в 1960, 1961 и 1962 — побеждал на модели Saab 96 в британском этапе чемпионата мира по ралли, а в 1962 и 1963 годах — на ралли в Монте-Карло. Компания явилась пионером во многих начинаниях, касающихся безопасности автомобиля: здесь появились ремни безопасности (1962), вентилируемые тормозные диски, ударопрочные дверные балки.
Первоочередным делом компании является и забота о всевозможных удоствах водителей и пассажиров: модель «99» оборудована стеклоочистителями для фар, сиденьями с подогревом и самовосстанавливающимися бамперами. После 1971, когда Стиг Бломквист (Blomqvist) победил на двух этапах мирового первенства в ралли на той же модели Saab 99, интерес компании к выпуску спортивных автомобилей угас и за исключением Saab Sonett II, двухместной модификации, предназначенной исключительно для американского рынка, компания не выпустила ни одного спортивного автомобиля. Компания сосредоточила свои усилия на усовершенствовании 99-й модели, которая, начиная с модели 900, представленной в 1978, ныне относится к числу престижных и весьма недешевых автомобилей. С 1979 годa «Сааб» сотрудничает с дизайнерами компании «Ланча» (Lancia). Saab 9000, разработка концепции которого закончилась в 1984, знаменовал собой новый, третий в истории фирмы этап смены вех. В 1997 на Северо-Американском международном автосалоне в Детройте была представлена новая версия модели Saab 9000 — Saab 9-3.
В том же 1997 компания представила совершенно новый Saab 9-5, работа над которым началась в 1993. Современные автомобили «Сааба» представляют собой образец «скандинавского дизайна» с его элегантной простотой. Аэродинамичность линий делает машины компании узнаваемыми в современной «толпе». Другая отличительная черта этих «умных» машин — максимальное удобство и простота управления.
Хотя каждый раз кажется, что больше удобств в массовом автомобиле придумать невозможно, дизайнеры фирмы каждый раз ошеломляют потребителя. С 1968 «Сааб» объединился с производителем грузовых автомобилей фирмой Scania—Vabis («Скания—Вабис»). В 1989 году «Дженерал Моторс» приобретает контрольный (50%) пакет акций компании «Сааб», дающий корпорации еще один выход на европейский рынок. «Сеат» (SEAT, Sociedad Espanola de Automoviles de Turismo S.
A. ), испанская компания по производству легковых автомобилей. В 1990 вошла в состав концерна Volkswagen. Штаб-квартира находится в Барселоне.
Компания SEAT — Sociedad Espanola de Automoviles de Turismo S. A. (СЕАТ) — была создана в 1950. Учредителями являлись Национальный Институт Промышленности (НИП) — 51%, шесть банков — 42%, а также FIAT, который имеет 7% и свою лицензию на производство. В свободной экономической зоне Барселоны началось строительство завода SEAT. В 1953 из стен завода выходит первый автомобиль SEAT. В следующем году было выпущено уже около 3 тысяч автомобилей.
Через три года началось производство модели SEAT 600. В 1964 открывается центральный оффис в Мадриде. Завод становится одним из крупнейших автомобильных гигантов.
Уже в 1965 SEAT производит свыше 100 тысяч автомобилей в год. В 1974 выпускает двухмиллионный SEAT.
Продажа автомобилей достигает миллиарда долларов, SEAT занимает восьмое место среди производителей автомобилей Европы. Несмотря на тяжелый кризис в отрасли, SEAT расширяется, строит заводской комплекс и склад в Мартореле. В 1980 FIAT отказывается увеличить свой капитал в SEAT и прекращает 30-летнее сотрудничество с SEAT. В 1982 подписываются соглашения о промышленном и коммерческом сотрудничестве с Volkswagen. В Испании продаются собранные или импортированные автомобили марки Volkswagen и Audi. 1983 SEAT выпускает пятимиллионную автомашину. Начато производство Volkswagen Passat.
В 1986 Volkswagen приобрел 51% акций SEAT. К концу года его доля выросла до 75%.
В 1989 начато строительство нового завода в Мартореле. В 1990 Volkswagen приобретает 99,99% акций SEAT. Проект завода в Марторелле был разработан в 1987, почти сразу после того, как Volkswagen приобрел 75% акций испанского предприятия и SEAT стал подразделением VW Group. В феврале 1990 началось его строительство. Еще три года спустя производство мощностью 2000 автомобилей в сутки было готово к запуску.
В феврале 1993 Его Величество король Испании Хуан Карлос I вместе с только что назначенным президентом VW Group Фердинандом Пихом разрезали ленту на торжественной церемонии открытия. Через месяц, в марте, была представлена новая модель Seat Ibiza, и сразу же с конвейера ежедневно начали сходить 530 автомобилей. Завод в Марторелле работает по системе Just in Time — «точно вовремя», при которой поставки налажены так, что практически отпадает необходимость в содержании складского запаса комплектующих. Отчасти благодаря такой системе поставок на конвейере собираются семь разных моделей (правда, имеющие общую платформу) со всеми возможными модификациями. Последний цех в производственной цепочке — цех контроля качества. Когда автомобиль только начинает свой путь по конвейеру, на нем устанавливается «черный ящик» — электронное устройство, которое регистрирует все произведенные операции.
Здесь накопленная информация анализируется на предмет возможных ошибок или несоответствия комплектации, а двигатель тестируется на стенде. Дальше за руль садится испытатель, выезжает за ворота и в течение следующих десяти минут экспресс-методом проверяет работу световых приборов, тормозов, отсутствие посторонних шумов в трансмиссии и подвеске и прогоняет машину через специальный водяной туннель на предмет обнаружения протечек. Если все в порядке (а наоборот бывает редко) — автомобиль готов к отправке владельцу. Система Just in Time подразумевает, что каждая машина продана заранее, поэтому и площадка готовой продукции здесь совсем маленькая. Технический Центр компании является уникальным в Испании.
Его производственные мощности включают в себя самые последние технологические достижения и самые современные компьютерные креативные и симулирующие системы (CAD/CAM/CAE), испытательное оборудование и оборудование для экспериментальных работ по двигателям, лаборатории по акустике, вибрациям, износу, климатическим исследованиям, исследованиям выбросов в атмосферу и т. д. Именно из-за рабочих возможностей этого Технического Центра компания SEAT смогла вдвое увеличить свое производство за такое короткое время. (1995- 1997. Потребовалось только два года для того, чтобы испанская фирма увеличила свое производство с 5 моделей до 11 различных кузовов. Проводимые работы включали в себя не только новые модели автомобилей, но также и много задач, связанных с программой постоянного усовершенствования изделий SEAT и доводку их до современного уровня. В связи с тем, что SEAT расширил свое присутствие в мире до 62 зарубежных рынков сбыта, Техническому центру приходится адаптировать свою продукцию до соответствия различным законным и специфическим требованиям этих рынков сбыта.
Спортивная история фирмы SEAT началась в 1970, а немного спустя при заводе был организован Департамент специальных автомобилей, которые со временем выросли в нынешнее отделение SEAT Sport. С 1972 года испанские гонщики неоднократно выступали в национальных и европейских раллийных чемпионатах, но после разрыва с фирмой FIAT, случившегося в 1980 году, SEAT оказался в кризисном положении.
Спортивная жизнь в боксах SEAT Sport вновь забила ключом в 1985 — после спасительного присоединения к концерну VW. Испанские инженеры разрабатывали и собственные проекты (к примеру, экзотический монстр Seat Ibiza с двумя моторами) и готовили для участия в испанских ралли автомобили VW Golf и Audi Quattro. И только в 90-х годах SEAT Sport вернулся на мировую раллийную арену — сначала с автомобилем Seat Toledo Maraton, а потом с кит-каром Ibiza GTi 16V, который небезуспешно сражается с такими соперниками в двухлитровом переднеприводном классе, как Peugeot 306 Maxi, Renault Megane и Skoda Felicia Kit-Сar. Приняв участие во всех девяти этапах первенства, на последнем, британском ралли RAC, упорные испанцы по очкам смогли обойти команды Skoda и Peugeot и стали чемпионами мира в первый же свой сезон. В1997 после финиша ралли Сан-Ремо, команда SEAT Sport стала чемпионом мира в раллийной Формуле 2 второй раз подряд, приняв участие в двух оставшихся этапах: в Австралии — победа, в Англии — второе место. После такого успеха не так сенсационно прозвучало известие о том, что уже в следующем году параллельно с участием в F2 SEAT предпримет атаку на лидеров абсолютного зачета.
В конце августа 1998 в Финляндии на ралли 1000 озер дебютирует сеатовский «уорлд ралли кар» — Seat Сordoba WRC. Когда король Испании Хуан Карлос I открыл завод, там производилось всего две модели автомобилей, причем с одинаковой базой.
Спустя пять лет, в Мартореле производится уже восемь различных моделей, в том числе и «Кордоба-Варио», «Инка» и «Толедо». Помимо производства автомобилей марки SEAT, в Мартореле производятся несколько моделей Volkswagen, такие как «Поло Классик», «Поло Вариант» и «Кэдди».
Прогрессивная адаптация завода к производству новых моделей связана с постоянным совершенствованием технических и человеческих ресурсов, и, конечно же, с постоянным потоком инвестиций, необходимых для ввода новых производственных линий, отвечающих всем современным требованиям. В настоящее время SEAT производит 11 миллионов автомобилей. 17 ноября 1997 с конвейера завода Марторель сошел 11`000`000 автомобиль марки SEAT. Это был автомобиль SEAT «Кордоба-Варио». Автомобиль «Кордоба-Варио» был впервые представлен на автосалоне в Барселоне. В ноябре 1997 завод в Марторелле выпускал восемь моделей. На одном конвейере с хэтчбеком Seat Ibiza, его грузопассажирской модификацией Inca и седаном Cordoba собирались полностью идентичные двум последним моделям Volkswagen Caddy и Polo Classic.
Только что к ним присоединились универсалы Seat Cordoba Vario и Volkswagen Polo Variant. Большой Seat Toledo делают здесь же, но на отдельной линии. Три других автомобиля под маркой SEAT производятся в трех разных местах: Marbella на самом первом заводе SEAT в Барселоне, минивэн Alhambra и VW Sharan и Ford Galaxy в Португалии, а маленькая Arosa выпускается на головном предприятии Volkswagen в самой Германии. «Шкода» (Skoda Automobilova A. S. ), чешская фирма по производству автомобилей.
Штаб-квартира находится в г. Млада-Болеслав. «Шкода» была основана в 1925 на базе известной чешской компании «Лаурин и Клемент». В середине 90-х годов фирма Skoda вошла в немецкий концерн Volkswagen, и благодаря этому предприятие в Чехии удалось значительно обновить. С этого момента началась ее активная деятельность в Европе.
В настоящее время компания осуществляет выпуск моделей Skoda Octavia и Skoda Felicia различных модификаций, отвечающих международным стандартам и продающихся по достаточно приемлемым ценам. Skoda Octavia LX обладает рядом привлекательных черт, отличающих ее от схожих моделей других немецких фирм. Платформа автомобиля заимствована у Volkswagen Golf, на которую устанавливаются пятнадцатидюймовые (на модели LX — четырнадцатидюймовые) колеса. Выпускается с кузовом «хэтчбек». Машина оснащена бензиновым 4-цилиндровым рядным двигателем с впрыском топлива мощностью 75 л. В комплектацию автомобиля входят две надувные подушки безопасности, электропривод стеклоподъемников, поворотно-сдвижной люк на крыше и противоугонное устройство.
Модель Skoda Felicia, выпускаемая в вариантах «хэтчбек» и «универсал», оснащается как бензиновым, так и дизельным двигателем. В конце 1994 она сменила модель Skoda-Favorit.
В 1999 планируется выпуск Skoda Felicia в новом исполнении, в которой все более заметно влияние концерна Volkswagen. Машина будет оснащена 4-цилиндровым бензиновым двигателем рабочим объемом 1 л и мощностью примерно 50 л. внутренняя отделка практически не изменится, а по размерам эта модель будет соответствовать прежней. Марка Smart была основана в 1994 году немецким автоконцерном Daimler AG (называвшимся тогда Daimler-Benz) в сотрудничестве с известной швейцарской часовой маркой Swatch.
Таким образом, ее название является сокращением от Swatch Mercedes Art, одновременно означая в переводе с английского "умный", "находчивый". Концепция суперкомпактного городского автомобиля нашла воплощение в микрокаре Smart Fortwo ("для двоих"), который сейчас производится уже во втором поколении. Этот двухместный хэтчбек длиной всего 2500 мм (2690 мм для второго поколения) легко вписывается в любое парковочное пространство, а экономичный двигатель объемом 0,7, 0,8 или 1,0 л сберегает как деньги автовладельца, так и окружающую среду. Несмотря на невероятно короткий капот (правильнее было бы сказать, на его почти полное отсутствие), Smart получил достаточно высокие оценки в крэш-тестах и допущен к эксплуатации как в Европе, так и в США. Fortwo также выпускается в открытой версии. В разное время инженеры Daimler экспериментировали с различными вариантами кузова: в 2002 и 2003 годах были выпущены две версии родстера (Crossblade и Roadster), а в 2004-м — четырехместный хэтчбек Forfour ("для четверых"). Однако популярностью они не пользовались и достаточно быстро были сняты с производства.
Второе поколение Smart Fortwo выпускается с 2007 года на двух заводах в Германии и Франции. Несмотря на популярность в Европе, за счет высокой себестоимости автомобиля проект Smart убыточен. Штаб-квартира: Боблинген (Германия). Южнокорейский автопроизводитель SsangYong Motor начал свою деятельность в 1954 году под названием Hadonghwan Motor Company. Первоначально фирма существовала за счет военного заказа, собирая внедорожники для армиии США.
С 1976 года в ассортимент продукции добавились микроавтобусы, легкие грузовики и специальная техника, но до настоящего момента именно SUV остаются основной специализацией SsangYong. Единственная легковая модель в линейке марки — представительский седан Chairman на платформе Mercedes-Benz W124 (E-Class).
Российским партнером и дистрибьютором SsangYong выступает компания Sollers (ранее — "Северсталь-Авто"). С 2005 года она производит на заводе в Набережных Челнах внедорожники Kyron и Rexton, а в 2009 году должна начаться сборка этих же моделей на втором заводе компании во Владивостоке. Штаб-квартира: Сеул (Южная Корея). Японская автомобильная марка Subaru принадлежит промышленной группе Fuji Heavy Industries (FHI). Слово Subaru переводится с японского как "Плеяды"; тема созвездия обыгрывается и в логотипе компании, где каждая звезда представляет собой одно из подразделений FHI.
Первый автомобиль Subaru 1500 был выпущен в 1954 году. С 1965 года подавляющее большинство машин этой марки оснащается оппозитным двигателем - т. е.
двигателем, в котором угол между рядами цилиндров составляет 180 градусов. Такая компоновка, хотя и усложняет ремонт, придает блоку цилиндров высокую прочность, поэтому автомобили Subaru славятся надежностью.
Также отличительная черта этой марки - приверженность полному приводу. Subaru владеет шестью производственными площадками в Японии и США.
В мире автоспорта марка известна прежде всего как производитель успешной раллийной модели Impreza WRX. Штаб-квартира: Ота (Япония). Компания Tata Motors Limited является одним из многочисленных подразделений крупнейшей индийской бизнес-империи Tata Group, принадлежащей одноименной семье. Она была основана в 1945 году и первоначально специализировалась на производстве локомотивов, а в 1954 году в сотрудничестве с Daimler-Benz был собран первый грузовой автомобиль. В легковой сегмент Tata пришла лишь в 1998 году, но уже первая ее пассажирская модель Tata Indica стала настоящим бестселлером. В настоящий момент автомобили Tata занимают до 70% рынка Индии в коммерческом сегменте и входят в первую тройку в легковом.
Еще более громким достижением Tata Motors стала покупка в 2008 году брендов Jaguar и Land Rover у американского автоконцерна Ford, однако мировой финансовый кризис сделал эту покупку невыгодной и привел к убыткам в 2009 году. Также компания владеет грузовым подразделением, купленным у Daewoo Motor, и долями в испанских и бразильских производителях автобусов. Ей принадлежат пять заводов в Индии и сборочные площадки в Аргентине, ЮАР и Таиланде.
Штаб-квартира: Мумбаи (Индия).